www.7890002.com高铁地铁、名企名校、大Mall和山姆店

时间:2020-01-29

  日,一则关于京滨高铁宝坻至滨海新区段站前工程招标资格的预审公告在网上登出,文件显示北辰段站前工程计划开工日期为2019年6月1日,竣工日期为2022年8月31日。

  这意味着,备受瞩目的京滨高铁建设工程正在顺利推进,这条黄金轨道带给城市间多个板块的崛起梦想亦在走近

  继一条京津城际颠覆两地沟通效率后,京滨高铁的批复开工被视作新的交通红利预期。“二线”规划从北京到河北香河,再到宝坻南站,最后经滨海机场抵达滨海站(现滨海西站)。香河段、宝坻段与京唐城际并线,在以京津、京滨、京唐等为骨架的轨道交通格局下,京津冀将真正实现一小时交通圈。

  沿途设站点及其辐射区域已提前感受到了高铁催化的价值突变,如北京通州、天津宝坻和北部新区等都据此大做文章,身份、定位、价值甚至是理想都与此前不可同日而语。反倒是作为天津一端始发终点站的滨海西站周边区域低调很多,但事实往往是“熟水不响”。

  当我们定睛这座已落成投用多年的车站时,果然发现了“异样”。8台18线万人/年的旅客吞吐量,香港马会资料,与人们对这座车站的地位认知并不相符。细数下来,滨海新区的火车站并不少,但以滨海西站天津市第二、滨海新区第一的建设规模,似乎只有一种合理解释:该站在规划建设之初就被确定为京津冀一体化战略中重要的铁路交通枢纽。

  当然,对此我们可以找到更客观的理由来确认,即滨海西站的落位。如果展开滨海新区的地图全貌,滨海西站几乎处在核心区南北方向的中间位置,同时由于其东西方向分别衔接开发区母区和开发区西区,南侧又紧邻塘沽老城区,在此设站的交通辐射连通效能自然更强。

  以大交通战略锁定的始发站为核,我们还可以在滨海新区的城市交通规划中品读出向此聚拢的倾向。轨道交通上,无论是已开工的B1线线线均没忘记滨海西站,且在此接驳换乘;公路方面,南北走向的西中环快速与西外环高速则在垂直方向上分别与京津、京津唐、津滨等高速沟通,放射京津冀甚至更深远处。

  上述提到的“以滨海西站为中心,以多交通规划为线”结出的立体交通网络,其核心部分恰好与一个区域高度重合,即:滨海新区众多功能区之一的国家级高新区——海洋高新区。后者从1995年启动开发至今,现已完成了18平方公里的一期建设,目前正着力打造的是位于区域中心位置的二期板块,也就是滨海西站所在区位。

  作为京滨之间第二条高速铁路,城市对滨海西站的期望已不限于通勤便利,由其带给区域的产业发展机遇才是更为深刻和深远的。联想京津冀一体化战略分别赋予京津的定位,京滨高铁将在很大程度上成为连接北京“科技创新中心”与天津“全国先进制造研发基地”、托起两极产业衔接转化的一条特殊通路。

  再审视海洋高新区多年发展形成的产业结构:以海洋产业、新一代信息产业、医疗健康产业、军民融合产业这四大产业方向为主的产业集群,成功引进了中海油二总部基地、清华紫光云总部、中环电子硅片生产、飞腾CPU、麒麟、中源协和干细胞、尚赫集团、联合诺华、军民融合创新研究院、海翼深之蓝、国家级军民融合协同创新平台等全国高新技术企业。尽管他们都是先于高铁开通落位于此,但从其企业与北京相关产业集群的关联看,高铁的规划预期或应在很多时候成为海洋高新区面对招商引资竞争时的决胜筹码。相对应的,上述精尖产业的陆续进驻也奠定了海洋高新区以硕、博以上高学历人才为主的产业人口构成。农村怎样看住宅风水图解管家婆马报图片

  据主管部门相关负责人透露,海洋高新区计划在未来3-5年内实现招商引资2000亿元,吸纳高质素产业人口2万人。其中,以高铁站北部和西部区域为载体,计划重点引进和发展半导体芯片产业集群,这也是当前国际国内最热门、战略意义更显著的前沿产业之一。同样是与北京优势资源紧密联系的疏解与协同,这一次日益走近的京滨高铁对产业的吸附传导优势、城市交通网络对资源的放射能力、区域已成型的产业积淀及相关配套服务体系等,都将成为海洋高新区高调挥舞橄榄枝的十足底气。

  从交通大战略到产业精准衔接,再到区域自身的成熟积淀,如果非要说海洋高新区还缺什么?或许只能是天津城市发展宏观政策的倾斜,即便是可遇而不可求的,事实上这一点也在前不久出现了。

  近日,天津绿色生态屏障区规划亮相,将对中心城区与滨海新区之间700多平方公里的区域进行规划管控,控制“摊大饼”式的土地开发模式。61%的土地禁止一切与生态环境保护无关的建设活动,人口承载力被限制,代表着发展重心将回归津滨双城。其中,优势产业聚集度更高的滨海新区将因此收获更明显的人口红利。

  在绿色生态屏障区的南北方向上同样能读出深意。津滨之间主要以东丽、津南连接。就这份规划留给未来的产业(产城)发展机会,南部的津南片区将形成以海教园、会展中心等为依托的节点式发展格局,相反北部的东丽区预留出的产业开发机会更多、规模更大,空港经济区—滨海高新区—开发西区,基本手牵手地连为一条东西走向的产业发展带。天津一直渴望推动形成连通津滨双城的产业廊道,现在看起来目标已经非常明确和专注了。此时我们可以发现,站在这条廊道东侧、滨海门户位置上的恰恰是海洋高新区。

  “人口向东,香港六合网科普视力、口腔、脊柱等保健,产业向北”,是从这份最新出炉的战略性规划中,我们起码可以读懂的城市发展优先级,而以海洋高新区的独到区位恰好可以做到利好兼收。

  于是,通观之下我们大体可以给出这样一个定义:作为滨海新区交通中心“滨海西站”的所在地,也是津滨产业发展走廊上的重要关节和成熟先锋,海洋高新区将以交通枢纽的名义、www.7890002.com,资源放射的姿态,在天津下一阶段的经济增长中扮演更为重要的角色。作为外部优势资源来津的第一落点,其也更有机会率先收获产能转化的契机和价值定位的升华。

  话说到这,未到过海洋高新区的朋友或许会有一种错觉:那里虽经济动力澎湃,却难免冰冷乏味,实际上恰恰相反。前文我们曾提到海洋高新区产业人口质素颇高,这部分人对生活质素的要求相应也更高。品质精良且精神匹配的生活配套体系,对海洋高新区而言既是招商引资的软实力,也是留住人才的粘合力。

  实际上,海洋高新区在规划之初就吸取了过往产业园区发展的经验教训,在产城融合的思路下,生活配套同步兑现。发展至今,不仅形成了成熟的居住聚集区,得到区内产业人口及滨海居民的宜居度认可。还在先进的产业集群中穿插了高品质生活配套,如:红星美凯龙、友阿奥特莱斯等商业设施都已投运许久。

  近期,又传来了更多新消息。4月末,红星美凯龙北侧的一宗12万平米商服用地上架,土地出让条件要求建设建筑面积不少于100000平方米(含地下商业建筑面积不大于7000平方米)的大型集中式购物中心,且须由受让人自行持有且整体运营20年以上。毫无疑问,因一座综合体的酝酿,海洋高新区的生活配套将迎来重要补强,居民生活方式也将由此颠覆。

  此外还有彩蛋,我们从有关部门内部了解到的确切信息表明,海洋高新区已与沃尔玛达成合作协议,将在上述出让地块附近再引进高端网红超市山姆会员店。这里需要说明一句,山姆会员店对择址要求严苛,须满足周边区域内50万潜在会员及独立运营空间的要求,这是继梅江店、智慧科学城筹备店(签署合作协议)后我们所知的第三次布局,也从零售巨头的价值判定视角验证了海洋高新区居民的质素与消费潜力。

  产业人口能否长期驻留还取决于教育资源的配套,尤其是高知人群对子女教育更为看重。从有关部门处得知,区内除现状学校外还已规划2所幼儿园、1所小学及1所九年一贯制学校。在天津,九年一贯制学校出现的地方往往成为人居热点,如海教园、中新生态城等皆是。据了解,目前海洋高新区正与两家教育资源就此事进行合作洽谈,这里我们暂不能透露名称,但可以确定都是国内知名的顶尖学校体系。最重要的是,学校确立为公立校,因此将惠及更多居民子女。

  区域进入快速发展期的另一个显性标志是房地产开发商的投资热情。今年2月,全国8强开发商新城以总价11.3亿元一口气买入海洋高新区4宗商住用地,并承诺在区内另建设规模10万平米以上大型集中式商业;3月振业又以8.01亿元竞得海洋高新区内1宗宅地,规划总体量9.98万平米;此外,据我们所知另有知名开发商已就投资事宜进入了实质性操作阶段品牌开发商的集中进驻将在一定程度上助推城市面貌和基础设施的快速发展,当然凭借先进的产品视野也将在很大程度上提升区域的宜居指数。

  当下的海洋高新区,在产、城两个维度上都正直面着“健康高速成长”的历史契机。